Um aktuelle Daten als Planungsgrundlage für lademaßüberschreitende Transporte und eine mögliche Elektrifizierung zu erhalten wurden in der zweiten Januarwoche 1990 mit Hilfe des Tunneligel´s 712 001 die Profile der Tunnel zwischen Neheim-Hüsten und Freienohl neu vermessen. Am Nachmittag des 10. Januar hat der Methusalem unter den Bahndienstfahrzeugen die Arbeiten am Glösinger Tunnel abgeschlossen und kehrt als Sperrfahrt Skl 80934 nach Freienohl zurück.