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Strecke 2843 |
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Strecke 2843 |
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Bei dieser am 01.07.1913 eröffneten Strecke handelt es sich um eine parallel zur Hauptbahn Hagen - Schwerte verlaufende, ehemals zweigleisige Güterzugstrecke, die nur einige Jahre nach der Eröffnung Personenverkehr aufwies. Als Verbindungsbahn diente sie vorwiegend dem Verkehr zum im zweiten Weltkrieg zerstörten Rangierbahnhof Geisecke an der Oberen Ruhrtalbahn.
Die Elektrifizierung der Bahn wurde am 29.05.1964 in Betrieb genommen. Im Jahre 1968 erfolgte die Umwandlung zwischen Schwerte Ost und Geisecke in ein Bahnhofsgleis des Bf Schwerte Ost, was zeitgleich eingleisig zurückgebaut wurde. Bis Ende der achtziger Jahre wurde hierüber das Gewerbegebiet Geisecke am westlichen Ende des ehemaligen Rbf-Geländes bedient.
Anfang der neunziger Jahre legte man wegen mangelndem Bedarf das zweite Gleis zwischen Westhofen und Schwerte West still, welches aber heute noch unter Dornenbewuchs vorhanden ist. Im Bereich des Bahnhofs Schwerte kann über die Strecke 2843 der Personenbahnhof Schwerte umfahren werden, was im April 2011 wegen umfassender Weichenerneuerungen im Pbf mittels Behelfsbahnsteig am Westendamm durch den Regionalverkehr der Linien Hamm - Venlo und Warburg - Hagen genutzt werden konnte.
–Streckenanfang in km 149,343–
Km 149,343 Abzweig Hohensyburg [EHOY]Die Linie 2843 beginnt in Streckenkilometer 149,343 genau vor dem Stellwerksgebäude der Abzweigstelle Hohensyburg und quert dann sogleich den Zusammenfluss von Ruhr und Lenne auf einer sechsteiligen Fachwerkträgerbrücke. Auf dieser Postkarte von ca. 1930 ist das Gebäude ganz rechts mittig im Bild gut auszumachen.
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Km 150,0 Syburg BölsbergAm frühen Morgen des 21. August 2015 strahlt die mehrsystemfähige 189 002 bei Syburg Bölsberg mit der Sonne um die Wette. Mit einem gemischten Güterzug in Richtung Hamm unterwegs, wartet sie am Einfahrtsignal Westhofen die Kreuzung mit RE 10706 ab, ehe schon hier im Westen von der Strecke 2843 auf die 2550 gewechselt wird.
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Km 150,0 Syburg Bölsberg |
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Aus den Ruhrwiesen bei Syburg konnte Helmut Dahlhaus am 04. Juni 1966 die Hammer Franco-Crosti 50 4018 mit einem Stückgutzug von Hagen Gbf an der Westhofener Einfahrt aufnehmen. Sie sollte das Jahr 1966 nicht mehr im Einsatz überleben: z 14.12.1966, Ausmusterung am 24.02.1967.
Wegen Bauarbeiten an Gleisen, Brücken und Lärmschutzanlagen wurden bei Vollsperrung der Strecken Abzw Stockumer Straße – Witten und Wengern Ost – Vorhalle vom 13.07. bis 06.08.2018 montags bis freitags diverse Güterzüge der Relation Vorhalle – Bochum-Langerdreer über Schwerte und Do-Hörde umgeleitet. Dazu wurden in Vorhalle auch vier Loks der Baureihe 232 vorgehalten. Am Mittag des 03. August konnte die Starleistung in der Einfahrt Westhofen bildlich festgehalten werden, als das Doppel aus Ludmilla 209 und 255 samt Mischzug dem Teilziel Bochum entgegenräuchert.
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Km 150,9 Westhofen Westeinfahrt |
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Westeinfahrt Westhofen Einst & Jetzt Zustand 22.01.1996 ⁄ 03.08.2019 |
Ständig wechselnde Laufwege zeichnen den Kreidschlammzug von Jesenice nach Schwerte ⁄ Ruhr aus. Lediglich auf den letzten Metern vom Abzweig Hohensyburg bis zum Zielbahnhof kommt er immer vorbei, wie am schönen 08. August 2018, als SETG-Mietlok 193 285 die Traktion inne hatte. Aufnahme an der Westhofener Einfahrt.
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Km 150,9 Westhofen Westeinfahrt |
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Eine Luftaufnahme vom Bahnhof Westhofen aus dem Jahr 1958 können wir hier zeigen. Gut zu erkennen die Kurvenlage sowie die im Hintergrund gerade im Bau befindliche Brücke der Autobahn A1.
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Km 151,497 Bahnhof Westhofen [EWEF] |
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Als am trüben 27. Februar 2009 die 140 678 mit ihrem Kesselwagenzug den Bahnhof Westhofen ostwärts durchfuhr, war dieser bereits ziemlich heruntergekommen. Der Bahnsteig am Gleis 1 noch vorhanden, zwischen Gleis 2 und 3 schon Jahre entfernt. Die letzten Personenzüge hielten hier 1979. Auch das Stellwerk Wf (links) war bereits 6 Jahre außer Betrieb, die Weichen und Signale nun von Hagen Hbf aus ferngestellt.
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Km 151,6 Westhofen Osteinfahrt |
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Am Morgen des 24. Mai 2010 konnte der Auslöser im Begegnungsverkehr am Schwerter Tierheim bei Westhofen betätigt werden, als 232 654 gerade noch passend aus dem Baumschatten herausgefahren kam. Am Haken der nur montags und donnerstags verkehrende CS 61390 von Oberhausen Hütte nach Horlecke, der an diesem Tag feiertagsbedingt in Schwerte zur Zwischenabstellung kam.
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Km 154,5 Bahnhof Schwerte Bezirk Swf, Überführungsbauwerk HolzstraßeUm vom Schwerter Gbf kreuzungsfrei auf die Ostseite zur Ladestraße und zum Anschluss Schwerter Profile zu gelangen, wurde beim Bahnbau an der Holzstraße eine zweifeldrige Kastenbrücke errichtet. Sie überspannt die Strecken 2550, 2841 und 2843. Am 23. April 2011 setzt 365 145 des GK Lokservice GbR mit einer Bauabteilung von der Ladestraße in den Güterbahnhof um und konnte am westlichen Brückenkopf mit der Kamera abgepasst werden.
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Km 154,350 Bahnhof Schwerte Bezirk Swf, Anschluss Vereinigte Deutsche Nickelwerke VDNDie Vereinigten Deutschen Nickelwerke in Schwerte waren über ein längeres, hinter der ehemaligen Wagenhalle und dem Bw vorbeiführendes Anschlussgleis an den Güterbahnhof angebunden. Für den innerbetrieblichen Verschub war vierzig Jahre lang eine Köf II, welche am 15.12.1949 unter der Fabriknummer 1037 von der Fa. Windhoff direkt dorthin geliefert wurde, zuständig.
Nach Stilllegung des Agl holten die Eisenbahnfreunde Flügelrad Oberberg e.V. die Maschine 1989 nach Dieringhausen. Zum 31.07.2007 übernahm schließlich die Verbandsgemeinde Daun in der Eifel die Lok und stellte sie am Mosel-Maare Radweg in Höhe des ehemaligen Bahnhofs Schalkenmehren als Denkmal auf. Das sah dann z.B. am 31. Oktober 2023 so aus. Am Vormittag des 09. Oktober 1981 hingegen konnte die Köf noch beim Umsetzen am Übergabegleis der VDN an der Holzstraße bei Wandhofen zufällig vor der Kameralinse gesichtet werden.
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Km 154,5 Bahnhof Schwerte Bezirk Swf, Anschluss Schwerter Profile GmbHVon der Dortmund Hörder Hüttenunion AG kamen in den siebziger Jahren zwei Deutz Loks der Bauart T6M 625 R zum Rangieren zu den damaligen Schwerter Profileisenwalzwerken. Von der Lok 1 (Deutz 56876 ⁄ 1958) wurde im Jahr 1977 diese Standartaufnahme im Werksgelände angefertigt (Bild links). Um 1999 kaufte man über die Fa. Mainische Feldbahnen die vorher bei Krupp in Hagen Eckesey tätige Maschine vom Deutz Typ MG 530 C (57895 ⁄ 1965). Sie ist auch heute noch bei der Nachfolgefirma Schwerter Profile GmbH auf dem weitläufigen Gleisnetz im Einsatz (Bild Mitte am 03.09.2010). Im Juni 2023 konnte als Leihlok 332 901 der Rheinischen Eisenbahn GmbH, Linz im Original Bundesbahnoutfit vor dem kleinen Lokschuppen an der Margot-Röttger-Rath-Straße gesichtet werden (Bild rechts vom 23.06.).
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Von der Leihlok 332 901 bei der Fa. Schwerter Profile GmbH wurde am Abend des 23. Juni 2023 noch eine weitere Portraitaufnahme vor dem idyllisch gelegenen, alten Lokschuppen angefertigt. Das Bild könnte auch gut 35 Jahre früher in der sogenannten Epoche Vier entstanden sein.
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Km 154,7 Bft Schwerte West, Asig 58 P 44 |
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Westlich des ehemaligen Bw Schwerte befand sich die DB-Güterwagenwerkstatt, in die nach deren Schließung die Fa. Mainische Feldbahn von Bernhard van Engelen einzog. Dahinter im Verborgenen und von außen kaum einsehbar gab es in den Neunzigern auch noch eine kleine Tankstelle für die ab Schwerte eingesetzten Rangierloks sowie die im Wendezugdienst laufenden V 100.
Die am Wochenende 04. und 05 April 1992 beim Bahnhofsfest in Menden zu Gast befindliche Schienenbusgarnitur 796 784 samt Steuerwagen 996 766 kam am Sonntagmorgen des 05.04. ebenfalls hierher, um die Kraftstoffvorräte zu ergänzen, wie auf diesem Bild zu sehen. Im Hintergrund steht dabei einiger Arbeitsvorrat der Mainischen Feldbahn abgestellt.
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Km 154,8 Schwerte, ehemaliges Bw |
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Seit April 2015 wurde die 1896 eröffnete Papierfabrik in Hagen-Kabel mit Kreideschlamm aus Slowenien zur Herstellung von grafischen Papieren beliefert. Im Januar ´25 übernahm Rail & Sea als Frachtführer die hierzu notwendigen Pendelfahrten zwischen dem Schwerter Güterbahnhof und dem Werk von der SETG. Hierzu wurde das Dreibein 365 695 von der Aggerbahn angemietet.
Am 06. März 2025 musste die Kabel Premium Pulp & Paper jedoch Insolvenz anmelden. Zum Aufnahmezeitpunkt am 13. März ruhte der Geschäftsbetrieb vollständig und die Lok stand mit zahlreichen Knickkesselwagen arbeitslos im Schwerter Güterbahnhof abgestellt. Ob das Werk zumindest in Teilbereichen weitergeführt werden kann ist noch nicht bekannt.
Da DB Cargo den Rangierbetrieb im Dezember 2024 nach Hamm Rbf verlegt hat, ist auch der hinter der Maschine zu sehende Ablaufberg heuer ohne Funktion.
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Km 155,4 Schwerte Abstellgruppe |
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In der einsetzenden Dämmerung des 22. April 2024 konnte am Ausfahrtsignal P 303 des Bahnhofs Schwerte Ost noch dieser Holzganzzug aus Arnsberg in Richtung Schwerter Gbf fahrend auf dem Kamerachip abgespeichert werden. Die von der Fa. SETG gemietete Siemens Vectron Dual Mode 248 065 hatte nach dortigem Kopfmachen sowie Systemwechsel noch den weiten Weg zum Zellstoffwerk Stendal vor sich.
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Km 158,024 Bahnhof Schwerte Ost [ESRO] |
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In den letzten Sonnenstrahlen des 22. Januar 2016 steht der leere Captrain-Coilzug nach Beddingen im Bahnhof Schwerte Ost abfahrbereit. Für das kurze Stück zum Schwerter Gbf ist die TWE V 144 Zuglok, dann geht es nach dem Kopfmachen per E-Lok, die am Zugschluss erkennbar eingereiht ist, weiter gen Osten. 648 114, aus dessen Führerstand die Aufnahme entstand, fährt als RE 10767 nach Bestwig daran vorbei. Im Hintergrund ist vor dem Einfahrtsignal bereits der Gegenzug nach Dortmund eingetroffen, welcher anschließend dasselbe Gleis in der Gegenrichtung benutzen wird.
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Km 158,2 Bahnhof Schwerte Ost, Ostausfahrt |
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Die Signalbrücke an der Ostausfahrt in Schwerte Ost hier mal in voller Breitseite fotografiert. Interessant ist dabei, dass das Ausfahrtsignal N 101 nicht auch daran befestigt ist, sondern an einem separaten Masten thront. In Gleis 3 wartet am sonnigen Morgen des 12. Juni 2015 die 265 023 mit dem Eggerzug erst die Durchfahrt des RE 10702 nach Hagen ab, ehe ins Hochsauerland durchgestartet werden kann.
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Km 158,450 Schwerte Ost, Signalbrücke |
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Streckenende in km 158,637
Km 158,024 – km 162,8 Bahnhof Schwerte Ost – Streckenende – Bk Hengsen |
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Bahnhof Schwerte Ost bis Bk Hengsen: SpDr S 60 Stellwerk Sf am 15.12.1968 16.00 Uhr in Betrieb genommen, Stw Sf (alt) + So im Bf Schwerte Ost, Stw Gwf + Gs im Bf Geisecke sowie Bk Hengsen außer Betrieb |
Nahe des Bahnhofsteils Schwerte West zweigt hier noch die Zufahrt zum ehemaligen Bw Schwerte ab, in deren Resten sich heute nach Nutzung durch die Mainische Feldbahnwerkstatt eine Niederlassung der Gleisbaufirma Eurailpool findet. An gleicher Stelle findet man den zugehörigen Überwurf über die Strecken Hagen - Hamm, Schwerte - Iserlohn sowie die Strecke 2843 selbst. Zum Gleisanschluss Thyssen und an die mittlerweile aufgelassene Ladestraße an der Beckestraße führend auch heute noch in Betrieb, ist die Spitzkehre Wandhofen heute mit EOW-Technik-Weiche ausgestattet.
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