Strecke Brilon Stadt – Soest (9217)

Möhnetalbahn
Abschnitt Brilon Stadt – Belecke Pbf

Nach Fertigstellung der WLE-Stammstrecke Warstein – Lippstadt konnte im Jahr 1898 auch das Möhnetal eisenbahnmäßig erschlossen werden. Der ursprüngliche Abschnitt Brilon – Belecke Pbf wurde am 01.12.1898, das Teilstück Belecke Pbf – Soest am 01.12.1899 in Betrieb genommen. Die Verhandlungen mit der Staatsregierung waren ergebnislos geblieben, die Warstein-Lippstädter Eisenbahn realisierte schließlich das Vorhaben.

Einen äußerst selten Bahnpostbeleg können wir für diesen Abschnitt hier zeigen, eine Postkarte befördert mit Zug 110 am 02. Mai 1899 nach Meschede. Der Stempel Belecke-Brilon wurde nur das eine Jahr (1899) bis zur Inbetriebnahme der Gesamtstrecke nach Soest verwendet:

(Zum Vergrößern bitte anklicken)

Bis in die dreißiger Jahre herrschte reger Personen- und Güterbetrieb sogar mit Sonderzügen zum Möhnesee oder Wintersportverkehr von Lippstadt über Belecke und Brilon nach Willingen ⁄ Usseln. Nach Kriegsende bis nach 1950 brachten die "Hamsterzüge" einen letzten Höhepunkt. Mit dem zunehmenden Individualverkehr kam dann langsam das Ende der Möhnetalbahn, welches auch der so genannte "Kiepenkerl-Express", der in Zusammenarbeit mit der DB ab 1957 in der Relation Münster – Bad Wildungen durch das Möhnetal verkehrte, nicht aufhalten konnte.

Im amtlichen Taschenfahrplan der Bundesbahndirektion Münster für den Sommerfahrplan 1959 wird das Kiepenkerl-Zugpaar in der Tabelle 232 n durch das Möhnetal unter den Zugnummern E 593 ⁄ 594 geführt. Zwischen Soest und Brilon Stadt sind dabei die Halte in Wamel, Sichtigvor, Belecke, Rüthen und Scharfenberg vorgesehen. Seltsamerweise hält die Rückfahrt am Abend zusätzlich noch in Allagen und Niederbergheim. An Sonntagen verkehrt die Hinfahrt bereits zwei Stunden eher als an den anderen Tagen der Woche. Nachfolgend zeigen wir den entsprechenden Auszug des Kursbuches:

(zum Vergrößern bitte anklicken)

So wurde der Personenverkehr zwischen Soest und Brilon dann auch zum 28. Mai 1960 eingestellt, der Güterverkehr zwischen Soest Süd und Belecke Gbf am 17. April 1970. Zwischen 1972 und 1973 erfolgte der Gleisrückbau im vorgenannten Abschnitt (Haarstrangquerung) und das Reststück in Soest unter neuer Streckennummer 9218 am 01. Oktober 1973 an die Ruhr-Lippe Eisenbahn abgegeben, die den Betrieb dort eigenständig bis zum 31. Dezember 1987 durchführte.

Im Zuge der Konzentration der WLE-Stückguttransporte auf den Bahnhof Warstein verlor der Streckenabschnitt Heidberg – Brilon Stadt 1976 den planmäßigen Güterverkehr und musste drei Jahre später, am 01.10.1979 wegen schlechten Oberbaus gesamt stillgelegt werden. Zwischen dem Gewerbegebiet Heidberg (hier wurde hauptsächlich Kraftstoff für die belgische Armee umgeschlagen) und Rüthen war Zugverkehr noch bis zum 31. Dezember 1994 möglich ehe auch hier die Stilllegung mit Teilabbau eingeleitet wurde.

In Rüthen fand bis Mitte der 2000er Jahre noch durch die Firma Kleeschlute sporadisch Getreideumschlag auf Ganzzüge zu den Seehäfen statt, 2007 wurden nach dem Orkan Kyrill zahlreiche Sturmholzwagen abtransportiert. Nach einer Aufarbeitung des Oberbaus im Jahr 2008 infolge der ab Rüthen durchgeführten Kyrill-Sturmholztransporte wird heute noch das kurze Stück von Belecke Pbf zum Gbf (Fa. Siepmann) und in Richtung Brilon der Anschluss Fisch in Altenrüthen (2008 zweite Weiche für Umfahrgelegenheit eingebaut) sowie der Bahnhof Rüthen mit der Warsteiner Ortslok bei Bedarf angefahren.

Bildliche Reise durchs Möhnetal von Brilon Stadt bis Belecke:

Km 0,0 Bahnhof Brilon Stadt [EBRS]

Am 22. März 1975 organisierten die Eisenbahnfreunde Dieter Riehemann und Joachim Petersen eine Triebwagen-Abschiedsfahrt auf der WLE mit dem Uerdinger VT 1032. Am Nachmittag erreichte der Triebwagen von Warstein aus als Et 1119 durch das Möhnetal auch den Bahnhof Brilon Stadt. Bis zur planmäßigen Rückfahrt um 16.00 Uhr waren noch sieben Minuten Zeit zur Anfertigung einiger Erinnerungsfotos, wie dieses:


>> Zurück zu Lokomotiven		>> Zurück zu Lokomotiven
(Zum Vergrößern bitte anklicken)