RLG-Strecke Neheim-Hüsten – Sundern (9283)
Röhrtalbahn
Von 1898 bis 1900 von der Westdeutschen Eisenbahngesellschaft erbaut ging diese Kleinbahnstrecke am 01.06.1900 offiziell in Betrieb. Zum 01.01.1978 übernahm dann die RLG Strecke und Fahrzeuge. Damit einhergehend endete der spärliche Restpersonenverkehr, der zuletzt nur aus einem morgendlichen Schülerzug von Sundern nach Neheim-Hüsten bestand.
Bis zur Verlagerung des Stückgutverkehrs zum 01.01.1997 auf die Straße herrschte reger Güterverkehr auf der Röhrtalbahn. Danach verirrte sich nur noch selten ein Zug in den Endbahnhof Sundern. Leider nur eine Ausnahme stellten die umfangreichen Sturmholztransporte nach dem Orkan Kyrill zwischen Februar 2007 und Mitte 2008 dar, wo teilweise bis zu drei Zugpaare am Tag von und zu den Verladestellen Hachen und Sundern unterwegs waren.
Km 0,0 Neheim-Hüsten Röhrtalbahn
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Bahnhof Neheim-Hüsten
Bahnhofsteil "Röhrtalbahn"
eröffnet: 1900, erweitert: 1927
Erbauer: Westdeutsche Eisenbahngesllschaft |
Km 0,8 Hüsten, Kleinbahnstraße
Km 1,0 Neheim-Hüsten Ue [ENHU]
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Bahnhof Neheim-Hüsten
Bahnhofsteil "Ue"
eröffnet: 1900
Erbauer: Westdeutsche Eisenbahngesllschaft |
Km 2,0 Hüsten West [ENHW], Südkopf
Km 2,1 Hüsten, Kortenkamp
Km 2,6 Stahlform Schulte (bis 1999 Flachform AG)
Km 4,1 Müschede, WEPA
Km 4,3 Müschede, Untergrabenbrücke
Km 4,5 Müschede [EMCH]
Km 5,2 Müschede, Lüttkewiesen
Km 5,5 Müschede, Schweinebrücke
Km 6,8 Reigern
Km 6,9 Reigern, Kläranlage
Km 7,0 Reigern
Km 7,1 HP Reigern
Km 7,2 Reigern
Km 7,3 Forsthaus Reigern
Km 7,5 Steinbruch Hachen
Hachen, Fa. Froh
Km 10,9 Stemel, BÜ L 519
Km 11,2 Stemel, Gla Sorpetalsperre
Km 11,3 Stemel [ESML]
Km 11,5 Stemel, Zur Süßen Wiese
Km 11,6 Stemel, Gla Schmacke & Kumpmann
Km 12,6 Sundern, Gewerbegebiet Zum Dümpel
Km 12,8 Sundern, Zum Dümpel
Km 13,4 Sundern, HP Arnsberger Straße
Km 13,8 Sundern
Km 13,9 Sundern, Bahnhof
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Sundern Bahnhof
Einst & Jetzt
Zustand 05.09.1988 ⁄ 22.05.2010 |
Km 14,0 Sundern [ESUD]
Km 14,3 Sundern, ex-BÜ L 686 Mescheder Straße
Sundern und Umgebung
Letzter regelmäßig bedienter Güterkunde auf der seit 2000 im Auslaufbetrieb betriebenen Strecke ist heute der Schrotthandel in Neheim-Hüsten West. Selten wird auch noch das Coillager Stahlform Schulte nahe Hüsten West bedient. Die Höchstgeschwindigkeit wurde 2009 wegen des schlechten Oberbauzustandes auf gemächliche 25 bis 30 km ⁄ h begrenzt.
