Strecke Hagen-Vorhalle – Hagen-Kabel (2820)

Diese Güterzugstrecke wurde am 16.07.1860 durch die BME zur Verbindung der Bahnhöfe Vorhalle und Hengstey in Betrieb genommen. Erst zum 18.08.1913 folgte die Inbetriebnahme des Streckenteils von Hengstey nach Kabel. Im Mai 1964 wurde die Elektrifizierung der zweigleisigen Hauptbahn unter Spannung gesetzt.

An Kunstbauten sind die Volmebrücke an der Ausfahrt Hagen-Vorhalle sowie der Überwurf über die Strecken 2550 und 2843 in Hagen-Bathey zu nennen. Der Rangierbahnhof Hagen-Hengstey wurde um 1975 stillgelegt, nach dem Abräumen der umfangreichen Gleisanlagen gab es 2007 bis 2008 eine Nutzung als Holzzwischenlagerplatz für Kyrill-Sturmholz seitens des Papierherstellers Stora-Enso (Werk Hagen-Kabel). Heute findet man eine große Schotterbrachfläche vor.

In Hengstey gibt es heute neben den durchgehenden Hauptgleisen und der Verbindung zur Strecke 2843 Richtung Schwerte nur noch das Anschlußgleis RWE, um mittels Brücke über den Hengstey-See Transformatoren im Koepchenwerk, einem Speicherkraftwerk, tauschen zu können.

Km 76,0 Vorhalle Fußgängerbrücke Reichsbahnstraße

Km 76,002 Bahnhof Vorhalle [EHGV]

Km 77,2 Volmebrücke

Km 78,0 Hagen-Hengstey

Knapp ein Jahr vor der Ablösung der letzten planmäßigen V 160-Doppeltraktion in NRW rollte der Brammenpendelzug Duisburg Hütte KM -- Hohenlimburg Hoesch am 26. Mai 2012 von Vorhalle kommend am Wasserwerk Hengstey die dortige Rampe herunter. 225 018 und 020 stellen die Traktion sicher.

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Km 78,2 Hagen-Hengstey, BAB 1-Brücke

Km 78,6 Hagen-Hengstey, Seestraße

Km 78,8 Hagen-Hengstey, Gla Koepchenwerk

Km 79,0 Hagen-Hengstey, Anschluß Koepchenwerk

Km 79,4 Hagen-Hengstey, ex Rbf

Km 80,081 Abzweig Hagen Hengstey [EHGS]

Drei der sechs Vorserienmaschinen der neuen DB Cargo-Zweikraftlokomotiven vom Typ Vectron Dual Mode light (BR 249) wurden von März bis Ende Juni 2024 zur Erprobung vom Standort Kreuztal aus eingesetzt. In Doppeltraktion kamen sie dabei nicht nur vor dem sogenannten Schützzug auf die Holzbachtalbahn, sondern auch am Abend mit dem EZ 51341 bis nach Hagen Vorhalle. Dank passendem Wolkenloch konnten 249 003 und 249 006 am Abzweig Hengstey im letzten Licht des 11. Juni von gleich sechs Fotografen bildlich geklärt werden.

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Km 80,8 ehemalige Osteinfahrt Rbf Hagen-Hengstey

Die letzte planmäßige V 160-Doppeltraktion in NRW wurde im Jahr 2011 vor dem Brammenpendelzug Duisburg Hütte KM -- Hohenlimburg Hoesch erbracht. Auch hier war noch im gleichen Jahr die Ablösung durch die neu in Oberhausen stationierten 247ger (Class 66) geplant. Mit dem Leerpark aus Hohenlimburg rollen 225 028 und 021 am 15. April am Abzweig Hengstey in Richtung Ruhrpott.

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Km 82,3 Bahnhof Hagen-Kabel, Nordeinfahrt [EHGK]

Im Zuge der Erneuerung der VzG-Strecke 2800 Hagen Hbf – Hagen-Kabel mitsamt Umleitung der Personenzüge über die G-Bahn 2820 sind am 22. August 2013 in Kabel auch zwei Lokomotiven der V 60-Bauart im Einsatz. Während links 365 145 von BDK den Bauarttyp West repräsentiert, kommt rechts mit der V 60 SP 015 von Spitzke eine Ost-V 60 mit einem Bauzug aus der Baustelle in den Bahnhof gerollt.

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Km 82,455 Bahnhof Hagen-Kabel [EHGK]

Wenige Tage nach dieser Aufnahme wurde die Hagener 212 007 auf Initiative einiger Eisenbahner für Filmaufnahmen im Bw Eckesey in altrot zurücklackiert. Am 13. Februar 1999 konnte Wolf-Dietmar Loos sie noch in orientrot mit dem Gerätewagen und einer defekten 140 im Schlepp vor dem Empfangsgebäude in Hagen Kabel bei der Ausfahrt in Richtung Heimatdienststelle aufnehmen. Im Vordergrund sind dabei noch die Anlagen der ehemaligen Autozugverladung zu sehen.

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Km 82,455 Bahnhof Hagen-Kabel [EHGK]

Güterzüge von der Ruhr-Siegstrecke wechseln im Bahnhof Hagen Kabel fast ausnahmslos im nördlichen Bereich am ehemaligen Personenbahnsteig auf die Strecke 2820. Am 01. April 2021 kommt dort unter dem wuchtigen Empfangsgebäude von 1922 (Abriss 49. Kalenderwoche 2021) und der Fußgängerbrücke der EZ 51341 aus Kreuztal mit Zuglok 151 099 des Weges.

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Km 82,455 Bahnhof Hagen-Kabel [EHGK]

Im Juni 2023 fanden im Bereich Hagen Kabel umfangreiche Gleiserneuerungsarbeiten statt. Am 19. Juni konnte von den fünf hier eingesetzten Bauloks mit der EfW 215 028 die wohl interessanteste Maschine von der Brücke Schwerter Straße aus mit einem Altschottertransport beim Rangieren bildlich verhaftet werden. Bis 2012 kam die Maschine mit dem "Hohenlimburger" öfters hier durch. Im Zuge dieser Baumaßnahmen wurde auch die links stehende, seit 29 Jahren ungenutzte Fußgängerbrücke zum ehemaligen Inselbahnsteig entfernt, sodass dieses Bild eines der letzten mit deren Existenz darstellt.

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