Strecke Abzw Nuttlar – Hallenberg (– Frankenberg) (2854)

Abschnitt Abzw Nuttlar – Winterberg

In zwei Etappen wurde die schon seit 1891 geforderte Bahnlinie zwischen Oberem Ruhrtal und Winterberg eröffnet. Ein erster kurzer Abschnitt verband Bestwig mit dem Kleinbahnhof der Strecke Steinhelle – Medebach und ging am 01.05.1902 in Betrieb. Zum 01.10.1906 kam dann die Negertalstrecke bis Winterberg hinzu.

Immer schon diente die eingleisige Nebenbahn dem Wintersportsonderverkehr. Bis zur Saison 1997 ⁄ 1998 kamen, wenn zuletzt auch nur wenige, lange, lokbespannte Züge aus Ruhrgebiet und Münsterland auf die Winterberger Hochfläche.

In 1994 endete der spärliche, in dem Jahr mit den Personenzügen abgewickelte Restgüterverkehr zwischen Winterberg und Steinhelle, es gelangten nur noch Schottersonderzüge bis zur Awanst MHI auf die Bahn.

Nur 2007 kam es zur Reaktivierung des Winterberger Ladegeleises zur Abfuhr von Sturmholz. 2008 endete schließlich sämtlicher Güterverkehr im Negertal. Seitdem drehten nur noch die LINTe der Reihe 648 als RE 57 ihrer Runden im Zuge der Linie Winterberg - Dortmund, welche später erst durch 644, dann durch den neuen Pesa Link ersetzt wurden. Bedeutenster Kunstbau ist das Siedlinghauser Viadukt.

Nachdem bereits am 18. November 2013 nach 106 Jahren die Fahrkartenausgabe in Winterberg geschlossen wurde, erfolgte in der Nacht vom 23. auf den 24.11.2013 die Umstellung der Strecke auf ESTW-Stellwerkstechnik. Seitdem werden die Betriebsstellen Bigge, VEW Anst, Siedlinghausen und Winterberg vom PC im Stellwerk "Bgf" in Bestwig aus ferngesteuert.

Nach letzten Verladeaktivitäten in der Awanst Steinhelle im Zuge der Kyrill-Sturmholzverladungen im Jahre 2008, wurde die bis Dato im Verschub eingesetzte, langjährige MHI-Werklok (O & K 26223 ⁄ 1963) am 10.06.2016 zum neuen Eigentümer, der Interseroh Evert Heeren GmbH in Leer ⁄ Ostfriesland mittels Straßentransport überführt.

Km -0,261 Abzw Nuttlar [ENUT]

Abzweig Nuttlar
als Bahnhof eröffnet: 1873
reiner Abzweig ab 1974

Km 0,0 Nuttlar [ENUT]

Bahnhof Nuttlar
eröffnet: 1873
zur Abzweigstation erweitert: 1902
reiner Abzweig ab 1974

Km 0,2 Nuttlar

Km 0,5 Nuttlar

Km 0,6 Nuttlar

Krimiwetter über Nuttlar gab es am 05. März 2021. Beim ersten Besuch der wegen dem Borkenkäferbefall gerodeten Fläche am Losenberg in Gevelinghausen und damit neu machbarer Fotostelle war beim RE 10760 von Winterberg nach Dortmund um 13.05 Uhr das Motiv trotz der vielen Wolken tatsächlich voll ausgeleuchtet. Am winzig erscheinenden 644 lassen sich gut die Dimensionen der neuen, 115 Meter hohen Autobahnbrücke der A 46 ermessen.

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Km 0,6 Nuttlar

Km 0,8 Nuttlar-Dümel, Unterquerung B 7 ("Hester-Tunnel")

Km 1,0 Nuttlar-Dümel, Unterquerung B 7 ("Hester-Tunnel")

Am 24. April 2020 sollte das RAILab 2 morgens von Hagen nach Winterberg fahren. Als Fotostelle dafür wurde der kleine Tunnel beim Gasthof Hester am Nuttlarer Dümel ausgesucht. Gerade dort angekommen, war 218 477 auch schon im Augenwinkel zu sehen und die Kamera konnte soeben noch hochgerissen werden. Dabei entstand dann dieses Bild, wegen der 45 Minuten "vor Plan-Fahrt" aber leider noch ohne Seitenlicht.

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Km 1,1 Nuttlar-Dümel, Bahnübergang Sportplatz

Km 1,1 Nuttlar-Dümel, Sportplatz

Km 1,8 Nuttlar, Unterm Ochsenberg

Nuttlar Unterm Ochsenberg

Einst & Jetzt

Zustand 29.08.1989 ⁄ 06.01.2018

Km 2,0 Antfeld, Brücke B 480

Km 2,2 Deutsche Bauernsiedlung Anst

Km 3,6 Bigge

Km 4,0 Bigge, St. Martin-Kirche

Km 4,7 Bigge [EBIG]

Km 5,7 Olsberg, Am Stausee

Km 5,8 Olsberg, Am Stausee

Km 6,2 Bigge VEW Winterberg Awanst [EVWW]

Km 6,7 Olsberg, Talstraße Feldweg-BÜ

Km 7,366 Steinhelle, MHI Awanst [EMHI]

Km 7,71 Bahnhof Steinhelle

Eine schöne Postkarte aus dem Jahr 1930 zeigt den Bahnhof Steinhelle links mit seinem Empfangsgebäude sowie den Gleisanlagen der Kleinbahn Steinhelle – Medebach, auf denen reger Betrieb im Güterverkehr auszumachen ist:

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Km 8,3 Steinhelle, Lehberg

Km 8,5 Steinhelle, Lehberg

Am 08. Februar 2020 führte der Bahnreiseveranstalter AKE eine Sonderfahrt von Köln nach Winterberg mit einer 6-teiligen Schienenbusgarnitur durch. Zur Mittagszeit rollt die Einheit kurz vor Steinhelle unter den Augen von mehreren Fotografen zum Tanken talwärts Richtung Bestwig vorüber.

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Km 8,6 Steinhelle

Km 9,0 Wulmeringhausen

Km 9,6 Wulmeringhausen Kirche

Durch den Neubau des Bestwiger ESTW für die Bahn nach Winterberg entfiel die vorher an der Strecke installierte Fernsprechleitung. So ist denn jetzt auch an der Wulmeringhauser Kirche der Blick auf die Trasse frei von störenden Masten und Leitungen. Peter Schierschke nutzte das zusammen mit dem Kaiserwetter des 14. März 2020 für ein Bild des samstäglichen Saisonwintersportzuges DPN 1899 Oberhausen – Winterberg mit Zuglok 218 457 der Fa. AIX Rail.

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Km 9,75 Wulmeringhausen Deckungsstelle Posten 10, ehemals Bk Negerbrücke

Km 10,0 Wulmeringhausen, Spielplatz

Km 10,5 Wulmeringhausen

Km 10,8 Feldweg-BÜ Wulmeringhausen

Km 11,2 Wulmeringhausen, Sportplatz

Km 11,3 Wulmeringhausen, Sportplatz

Km 13,0 Brunscappel Negerbrücke

Km 13,8 Brunscappel Himmelreich

Km 14,3 Brunscappel Ortsansicht

Km 15,1 Brunscappel

Km 16,4 Siedlinghausen [ESIH]

Km 17,1 Siedlinghausen

Km 17,8 Schnickemühle

Km 17,9 BÜ Schnickemühle

Km 18,1 Siedlinghausen, Schotterwerk

Km 18,5 Siedlinghausener Viadukt

Schlechtes Wetter herrschte am 11. September 1988, als der Museums-VT 08 ins Sauerland kam und auch die Strecke Bestwig – Hallenberg unter die Räder nahm. Die Hinfahrt als DZt 28133 von Paderborn durchs Almetal und über Bestwig ins Nuhnetal lichtete Martin auf dem Siedlinghauser Viadukt ab.

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Km 18,5 Siedlinghausener Viadukt

Km 19,7 Silbach

Km 19,8 Silbach

Km 20,350 Silbach, Fußgängerüberweg Wiesenstraße

Km 20,713 Bahnhof Silbach [ESIL]

Im September 1979 war die Eisenbahnwelt in Silbach noch in Ordnung. Der Bahnhof war noch mit einem Fahrdienstleiter besetzt, welcher zugleich die Aufsicht wahrnahm. Auch der E 3183 von Mönchengladbach nach Winterberg mit 218 135 fuhr auf die Minute pünktlich um 16.45 Uhr dort ein, als Klaus Meschede passend auslöste.